Description
Joints radiaux sont équipés d’un ajustement serré dans le boîtier du moteur et sceller de manière fiable avec sa lèvre d’étanchéité. La lèvre d’étanchéité fonctionne généralement sur l’arbre rotatif et est pressé avec une inséré dans le joint d’arbre ressort jarretière sur la surface de l’arbre. Bien sûr, ceux-ci sont soumis à l’usure et (ou longue période d’inactivité) sont fragiles et se décomposent après une longue période. le moteur tourne au ralenti extrêmement élevé et ne peut être réglé, il peut aussi un signe de phoques qui fuit son (faux air). part de l’essence peuvent être trouvés dans l’huile de transmission, le joint d’arbre du côté de l’embrayage est défectueux dans la plupart des scooters Vespa classiques. Nos joints sont en fonction du fabricant de matériaux différents. bagues d’étanchéité bleu et noir sont faits principalement de caoutchouc synthétique (NBR) et répondent ainsi aux normes automobiles actuels. Les bagues d’étanchéité brunes sont faites de fluoroélastomère (FKM), sont thermiquement stables et ont une résistance à l’abrasion et une résistance légèrement plus élevée d’huile. S’il vous plaît comparer les dimensions indiquées dans le titre des joints avant d’ acheter. Certains modèles ont cru Vespa joints d’arbre avec différentes Aussparaungen l’alternateur ou du siège du côté de l’embrayage. La ronde ou carrée évidement réalisé pour le rinçage du support avec le mélange est très important, sinon le stock ne serait pas rincé. Mais quelle forme est installée à son moteur Oldie qui importe en fin de compte, parce que les deux en forme et permettre à l’effet désiré!
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