Interrupteur magnétique limiteur de vitesse – universel, ne convient pas aux véhicules sans batterie

Description

Limiteur de vitesse magnétique numérique avec double contrôle et réactivation automatique – Calcul numérique et contrôle de la vitesse.  Ne convient pas aux véhicules sans batterie. Fonction :Le DZB a pour noyau un puissant microprocesseur, qui calcule et évalue en permanence la vitesse de rotation actuelle. Si la vitesse maximale réglable individuellement est atteinte, le DZB régule la machine. À une vitesse inférieure à la limite fixée, le DZB n’intervient pas. Ainsi, il n’y a pas de perte de puissance dans la plage de vitesse inférieure. Pour adoucir un peu la transition vers l’étranglement, différentes tailles de précurseurs peuvent être ajustées. Dans ces précurseurs, le DZB accélère tous les 3 impulsions d’allumage juste avant d’atteindre la vitesse maximale. Programmer la vitesse maximale est très simple. Le moteur est amené à la vitesse désirée avec la poignée des gaz et il est stocké avec une pression sur le bouton de programme dans le DZB. La limite de vitesse peut être reprogrammée aussi souvent que vous le souhaitez. Désactiver l’étranglement, il suffit de tirer brièvement le frein et de conduire en même temps avec l’aimant fourni via le capteur magnétique. Pour activer à nouveau l’étranglement, il suffit d’éteindre le contact d’allumage et de le rallumer. L’ affaire est minuscule. Les dimensions sont 45x45x18mm + œillet de fixation. La longueur du câble de connexion est de 45 à 50 cm, le câble du capteur mesure environ 100 cm de long. Vous recevrez également 4 connecteurs de câble rapides, avec lesquels l’assemblage est un jeu d’enfant et est super rapide ! Plus besoin de couper et de souder sur le faisceau de câblage ! Limiteur de vitesse numérique et analogiquePourquoi ce limiteur de vitesse numérique est-il supérieur à tous les autres limiteurs analogiques conventionnels ? Dans les limiteurs de vitesse analogiques, 4 condensateurs sont généralement installés, qui sont combinés via un codeur rotatif ou un commutateur DIP et définissent ainsi la limite de vitesse. Avec 4 condensateurs, cela se traduit par seulement 15 étages maigre sur lesquels un DZB analogique peut être ajusté. L’unité de commande est en conséquence rugueuse et il arrive souvent que vous ne puissiez pas régler correctement la limite de vitesse désirée. Par exemple, le niveau 12 accélère trop, alors que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème commun… Cela ne peut pas arriver avec ce limiteur de vitesse numérique. Le DZB peut être complètement ajusté à la vitesse désirée et le maintient précis jusqu’au point avec une précision de calcul de 99,9% ! En outre, un limiteur de vitesse analogique déplace facilement le temps d’allumage, même si la limite de vitesse n’a pas encore été atteinte. Il en résulte une faible perte de puissance dans la plage de vitesse inférieure. Le limiteur de vitesse numérique ne modifie pas le comportement d’allumage tant que la limite définie n’est pas atteinte. Dans la plage de vitesse inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance. Vos avantages en un coup d’œil : Contrôle numérique de la vitesse Programmable en continu Précurseurs réglables pour une transition douce Pas de réduction de puissance dans la plage de vitesse inférieure Activation automatique de la limite Double contrôle : une traction simultanée du frein (ou similaire) est nécessaire. Très sûr ! Connecteurs de câbles rapides – pas besoin de déconnecter et de souder les câbles ! Meilleure finition : tous les composants sont soigneusement soudés sur une planche et fermement collés dans le boîtier. Cela augmente énormément la durabilité Contenu de la livraison : Limiteur de vitesse 4 connecteurs rapides Aimant Instructions d’installation détaillées étape par étape avec les attributions de câbles des fabricants les plus courants Compatibilité :Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines à carburateur 2T (par exemple avec les répliques Minarelli courantes (1E40QMB) telles que CPI et Keeway). Avec 4 temps, machines à injection directe, moteurs Morini et machines à double pick-up (par exemple Aprilia SR50 avec câble marron et blanc sur le CDI), le DZB ne fonctionne malheureusement pas !